Notizie in Controluce

Partiamo dall’inizio. Quando è apparsa l’opportunità di avere soldi, i politici locali non hanno esitato a chiedere all’Europa ben 306.000 euro del PNRR (da restituire) per realizzare una biovia nell’ambito del programma denominato “Rigenerazione urbana”.

Però non si è trattato di rigenerare alcunché e non è stata messa in cantiere alcuna biovia. Il termine biovia indica “corridoi ecologici o verdi, percorsi ciclopedonali immersi nel verde, reti di mobilità dolce integrate con la natura”: quindi un percorso a singhiozzo in cui il ciclista sale e scende dalla bici nel centro della città sui sanpietrini non ha nulla a che vedere con il verde e con l’integrazione con la natura, e quindi non è una biovia.

Il termine biovia non è contemplato nel Codice della strada. I segni che si vedono tracciati a Terra ad Albano Laziale riguardano, invece, una corsia ciclabile, e cioè una “parte della carreggiata delimitata per velocipedi”.

A distanza di tre anni dall’inizio dell’opera, la situazione è la seguente: il progetto iniziale è stato modificato nel febbraio 2025; sono stati installati alcuni cordoli di gomma su cui sono già caduti pedoni, ciclisti, motociclisti; la segnaletica orizzontale non è accompagnata, ad ogni incrocio, dalla necessaria segnaletica verticale per cui le “piste” a terra non hanno alcun valore; i segnali a terra con il profilo di un’automobile e di un ciclista visibili nelle foto sono fuori norma (non passano di lì anche le moto e i furgoni?); su Corso Matteotti la carreggiata è stata ristretta senza la necessaria segnaletica verticale.

Per percorrere la corsia ciclabile è necessario pedalare sui sanpietrini (le ciclabili devono avere un fondo liscio), tagliare due volte via Aurelio Saffi, attraversare due volte la Via Appia, scendere dalla bici quattro volte (per poter proseguire a piedi), percorrere a piedi piazza Carducci pedonalizzata, affrontare il rischio di cadere sulle pericolose ringhiere poste sui marciapiedi a fianco della sede stradale.

Il tema della pista ciclabile è da tempo oggetto di severe critiche da parte dei cittadini, spesso riflesse con vigore sui social e lo scontento è aumentato esponenzialmente. Di fronte a tale problema cosa fa l’amministrazione comunale? Non risulta che su questo tema, come su altri, il commissario straordinario abbia consultato i cittadini e le loro associazioni così che i lavori procedono creando ulteriori disagi e problemi: la segnaletica è inadeguata; gli incidenti causati dai cordoli possono condurre a cause di risarcimento verso il Comune; vista la natura della progettazione e ri-progettazione, davvero di dubbia qualità, è anche possibile che le verifiche da parte delle autorità competenti del PNRR conducano al mancato pagamento dell’opera (306.000 euro) (non è chiaro il motivo per cui da lungo tempo è stato installato il cordolo su via Cairoli: forse come evidenza dello stato di avanzamento lavori per riscuotere possibili rate di pagamento?).

Mentre è vero che il commissario straordinario deve rispondere “burocraticamente” a chi lo ha nominato, e cioè al prefetto, e non “direttamente” ai cittadini, è altrettanto vero che “un buon commissario”, chiamato a gestire la res publica (i beni comuni) debba farsi carico, attraverso un ascolto e un dialogo attivo con i cittadini, delle reali esigenze della comunità locale che è chiamato, sia pure temporaneamente, a gestire. E le problematiche da affrontare sono molteplici: dalle buche nelle strade al verde pubblico, dagli smottamenti del suolo al centro storico che causano lo sprofondamento dei sanpietrini, alla prevenzione e alla repressione dei comportamenti illegali e incivili dei cittadini.